F1 -Vorsaison -Test: Was wir von Tag 1 gelernt haben, als Lewis Hamilton an Ferrari Red anpasst

Der Beginn der Vorsaison-Tests in Bahrain am Mittwoch war ein großes Wahrzeichen im Vorfeld der neuen Saison mit der Formel 1, sodass allen 10 Teams die erste Gelegenheit zur Fertigstellung eines längeren Laufs mit ihren neuen Autos vervollständigt wurden. Nachdem der Saisonauftakt in Australien nur wenige Wochen entfernt ist, ist jede Runde auf der Bahrain International Circuit über alle drei Tage kostbar.

Alle Augen waren während der ersten Sitzung auf Lewis Hamilton gerichtet, als er den nächsten Schritt nach seinem großen Wechsel nach Ferrari begann. Er absolvierte 70 Runden und beendete den fünften Morgen, 0,406 Sekunden von der Temposerserin der Sitzung (und seinen Nachfolger bei Mercedes), Andrea Kimi Antonelli.

Ein kreisweiter Stromausfall setzte die zweite Sitzung mit zwei Stunden verbleibten, wodurch ein ungewöhnlicher und frustrierender Rückschlag geschaffen wurde. Sobald die Macht zurückkehrte, erhielten die Teams eine zusätzliche Stunde, um die verlorene Zeit auszugleichen, wobei Lando Norris den Tag für McLaren am schnellsten endete, gefolgt von Mercedes 'George Russell und Red Bulls Max Verstappen.

Der erste Blick am Mittwoch in das F1-Feld 2025 in kollektiver Testaktionen ist mit der üblichen Einschränkung, dass es schwierig sein kann, Testzeiten zu entschlüsseln, da es sich um ein Spiel mit Rauch und Spiegeln in der Vorsaison handelt, während Teams ihre eigenen Programme durchführen.

Der SportlerExperten Luke Smith (aus Bahrain) und Madeline Coleman analysieren den Tag.

Keine Schluckaufe in Hamiltons ersten langen Läufen in Rot

Der Anblick von Hamilton in Red und seine berühmte Nummer 44 auf dem Ferrari erfordern möglicherweise noch, dass es sich an einige gewöhnt hat, aber es war eine reibungslose Sitzung für den siebenmaligen Weltmeister. Obwohl er die Chance hatte, letzte Woche im Auto 2025 in Fiorano einen kurzen Shakedown zu machen, war die Bilanz am Mittwoch 70 Runden – mehr als eine vollständige Rennstrecke in Bahrain – die beste Chance, sich mit dem neuen Auto zu assimilieren. Teamkollege Charles Leclerc übernahm die Zügel für die zweite Sitzung des Tages.

Derzeit ist es das Ziel von Hamilton, sich an seine neue Umgebung anzupassen und seine Autophilosophie nach 12 Spielzeiten bei Mercedes und einer ganzen F1 -Karriere mit Mercedes -Motoren zu ändern. Er hat bereits einige Anpassungen vorgenommen, z. B. einige der Knopfpositionen auf dem Lenkrad-etwas, das von Haas Driver Ollie Bearman entdeckt wurde, der viel Zeit im Ferrari-Simulator verbracht hat und ein selbst kennzeichneter „Nerd“ zu diesem Thema ist.

Dies ist eine wertvolle Chance für Hamilton, herauszufinden, was – und vielleicht noch wichtiger ist, was nicht – für ihn arbeitet.

Hamilton beobachtete das Ende der ersten Sitzung der Tagesstrecke an der schnellen Linkskurve 11 und schien an Stellen mit dem Heck seines Autos zu kämpfen, als er die Stromversorgung abbrach und die Ecke ausging. Es gab einen kurzen Moment früher, als er weit rannte und ein bisschen Kies auftrat. Aber er war immer ein Fahrer, der die Grenzen seines Autos überschreiten wollte, um herauszufinden, was es kann.

“Es ist zu früh, um die Leistung wirklich zu verstehen, aber alles fühlt sich gut an und als Team arbeiten wir am besten, um jeden Lauf zu optimieren”, sagte Hamilton. “In den nächsten Tagen gibt es mehr zu tun, um unser Programm zu durchlaufen und das Auto nach besten Kräften zu verstehen, aber im Moment freue ich mich darauf, morgen (Donnerstag) wieder rauszukommen.”

Insgesamt war es ein reibungsloser Start für Hamilton und Ferrari mit dem 2025 -Auto. Jetzt wird das Ziel darin bestehen, in den letzten zwei Testtagen mehr Leistung freizuschalten. – Luke Smith

McLarens Auto sah stark aus, als sie sich auf der Strecke ansah

Ich stieg ein paar Mal aus, um zu sehen, wie sich die Autos von der Seite der Strecke von der Strecke ausstellten, und einer der herausragenden Darsteller war der McLaren. Der letztjährige Konstrukteure -Meisterschaftssieger versuchte, mit seinem neuen Auto laut Team Direktorin Andrea Stella „innovativ“ zu sein, und der MCL39 sah von Anfang an ziemlich stabil aus.

Oscar Piastri, der um 11 Uhr morgens morgens zu beobachtet ist, könnte viel Geschwindigkeit durch die Ecke tragen, ohne den Ausgang zu beeinträchtigen – ein gutes, frühes Zeichen eines stabilen Autos. Lando Norris, der in der zweiten Sitzung des Tages die Arbeitszeittabelle übertroffen hat, hat den Optimismus von McLaren über einen soliden ersten Tag nur weiter gesteigert.

Während der Startsaison gab es ein ruhiges Vertrauen in McLaren. Obwohl es immer mit dem Versprechen eines wild wettbewerbsfähigen Kampfes an der Front gemildert wurde, gibt es auch ein Wissen, dass sein Ansatz im vergangenen Jahr den Titel der Konstrukteure gelandet hat.

Erste Eindrücke können täuschend sein, insbesondere bei Wintertests, aber McLaren wird es mögen, was es bisher gesehen hat. – Luke Smith

Red Bulls neues Auto ist “subtil anders” – wird das genug sein?

Alle 10 Teams zum ersten Mal mit ihren Autos auf die Strecke zu bringen, war auch ein klarer Blick auf jedes neue Design, weg von einigen der sorgfältiger arrangierten Fotos, die von Teams nach einem Shakedown herausgegeben wurden.

Red Bull trat in die neue Saison ein, um die Probleme zu beheben, die letztes Jahr mit seinem Auto aufgetreten sind, wodurch es in den Konstrukteuren der Konstrukteure auf den dritten Platz setzte und zu einer Gewinnserie von 10 Rennen für Verstappen führte (ein Leben lang nach seinen Maßstäben). Das Ziel war es, dem RB21 ein breiteres Betriebsfenster mit starker Leistung anstelle der “Peaky” -Fature des letzten Jahres des letzten Jahres zu geben, was zu einigen sehr schwierigen Wochenenden führte.

Während sich alle Teams eher auf die Evolution als auf die Revolution mit ihren Autos konzentrieren, angesichts der drohenden, signifikanten Regeländerung für 2026 ist der neue Red Bull dem alten sehr ähnlich. Aber Teamchef Christian Horner erklärte, dass jede Oberfläche auf dem Auto neu ist und dass die Ähnlichkeiten auf die Designphilosophie des Autos zurückzuführen sind, die gleich bleiben – schließlich gewann es letztes Jahr immer noch neun Rennen.

“Obwohl es in vielen verschiedenen Bereichen nicht sichtlich anders aussieht als das Auto des letzten Jahres – und insbesondere in den Bereichen, die Sie nicht sehen können”, sagte Horner. Er fügte hinzu, dass es zwischen jetzt und dem Eröffnungsrennen in Melbourne nur „subtile Veränderungen“ am Auto geben würde.

Verstappen erhielt in der zweiten Sitzung seinen ersten verlängerten Lauf im Auto und beendete den dritten am schnellsten. Der neue Teamkollegen Liam Lawson hatte am Morgen in Runde 2 einen kurzen Dreh, obwohl Horner dies aufgrund der windigen Bedingungen ausfiel. “Liam's hatte eine gute erste offizielle Sitzung für uns und hat sich bisher gut niedergelassen”, sagte er. – Luke Smith

'Lights Out' wurde etwas zu wörtlich genommen …

Als die Kraft im Medienzentrum ausging und die Fernseher ausschaltete und der Raum völlig dunkel wurde, lachte ich es zunächst ab und sah es als Gelegenheit, frische Luft zu bekommen.

Abgesehen davon, dass viele Teammitglieder die gleiche Idee hatten, hatten sie auch die Macht in ihren Garagen und Gastgewerbe als Teil eines Track-Wide-Stromausfalls verloren, der die zweite Sitzung des Tages zum Rotflaggen erzwang.

Viele Teams haben schnell Backup -Generatoren für ihre Garagen angezündet und ihre Mechanik mit Taschenlampen bewaffnet. (Mercedes 'Generator hatte immer noch Hamiltons 44 an der Seite.) Es dauerte über eine Stunde, bis die Sitzung endlich wieder aufgenommen wurde, nachdem die Stromversorgung allmählich um die Strecke zurückgekehrt war.

Laut dem Bahrain International Circuit wurde der Stromausfall “durch ein externes Umspannversagen verursacht”. Die Sitzung wurde um eine Stunde bis 20 Uhr Ortszeit verlängert, um die verlorene Zeit auszugleichen. Die Teams werden den zusätzlichen Lauf begrüßt haben. – Luke Smith

Wie passen sich die Neulinge an?

F1 hat sechs Fahrer, die ihre erste volle Saison im Höhepunkt des Motorsports aufnehmen. Sie alle nahmen am Mittwoch an Tests teil, die zwischen den ersten und zweiten Sitzungen aufgeteilt wurden. Wie bereits erwähnt, erzielte Antonelli die schnellste Zeit in der ersten Sitzung und beendete den ersten Tag der Vorsaison -Tests als die schnellsten unter den Neulingen.

“Ich denke, Neulinge sind jetzt sehr gut vorbereitet, (sie bekommen) viel Übung”, sagte Russell. “Das Fahren ist im Vergleich zu all dem Marketing und allem, was damit einhergeht. Ich denke, als Rookie ist es wahrscheinlich die größte Veränderung, wenn Sie zu Formel 1 kommen.”

Lawson (der 11 Grand Prix unter seinem Gürtel hat), Oliver Bearman (der Punkte erzielte und in drei Grands Prix raste) und Jack Doohan (der in Abu Dhabi raste) nahmen ebenfalls an der ersten Sitzung des Tages teil. Bearman sagte: „Mein Gefühl im Auto ist gut. Ich bin zuversichtlich, mich auf das Auto zu stützen. Und ich denke, Schritt eins hat ein Auto, das Ihnen Selbstvertrauen gibt, und Sie fahren gerne. Und bisher war das der Fall. “

Isack Hadjar und Gabriel Bortoleto rundeten die Rookie -Aufstellung während der Nachmittagssitzung ab. Die Tests in der Vorsaison sind für die Teams mehr als nur eine kritische Zeit, um ihre jeweiligen Autos besser zu verstehen. Es ermöglicht Rookies – und jeden Fahrer – Zeit, sich an das neue Auto anzupassen. Viele Menschen fragen sich oft, was die Leistungsmarker und Erwartungen für Neulinge sind, insbesondere für solche wie Hadjar, die nicht an einem F1 -Grand -Prix teilgenommen haben.

“Die Geschwindigkeit ist mit ihm sicherlich nicht das Problem”, sagte Laurent Mekies, Chef des Racing Bulls Teams, über Hadjar. “Und ich denke, ein gutes Jahr für ihn bedeutet, Fehler im ersten Teil der Saison zu minimieren und, bald genug, natürlich Yuki (Tsunoda) herauszufordern, Yuki zu drängen und diese beiden Jungs dazu zu bringen, das Team voranzutreiben.”

So beendeten die neuen Fahrer den ersten Tag der Vorsaison -Tests. Denken Sie daran, dass jedes Team unterschiedliche Kraftstofflasten hat und verschiedene Programme ausführt.

• Antonelli: P7
• LAWSON: P8
• Hadjar: P11
• Bortoleto: P12
• Doohan: P14
• Bearman: P20

– Madeline Coleman

Wer steht an der Spitze der Hackordnung?

F1 befindet sich im letzten Jahr dieser Vorschriften, und wir haben gesehen, dass das Feld zusammengestellt wurde. Als die karierte Flagge im vergangenen Dezember in Abu Dhabi fiel, war das Netz ziemlich eng und die Margen werden in diesem Jahr wieder rasiermesserdünn sein. Esteban Ocon sagte: “Hoffentlich ist das Feld innerhalb von drei Zehntel verteilt, wie wir es letztes Jahr in Abu Dhabi gesehen haben.”

Es macht es viel schwieriger, den ersten Tag der Vorsaison -Tests zu entschlüsseln, auch ohne Stromausfall.

„Ich denke, es wird bemerkenswert nahe, das gesamte Feld. Ich meine, wenn Sie sich Abu Dhabi und die Rundenzeit ansehen, die alle 10 Teams trennte, denke ich, dass es, genauso wie Christian (Horner) sagte, dass es weiterhin konvergiert wird “, sagte Brown. „Ich glaube nicht, dass es einen klaren Favoriten gibt.

„Ich würde erwarten, dass mindestens vier Teams Rennen gewinnen, acht Fahrer. Ich wäre nicht überrascht, wenn jemand anderes in der Mischung einsteigt, wenn nicht regelmäßig, sicherlich auf Rasse für Rennen. “

Horner bemerkte, wie die Autos ziemlich ähnlich aussehen, und fügte hinzu, dass “es während der gesamten Saison sehr, sehr wettbewerbsfähig sein wird, vom ersten Rennen bis zur Saison.” Das Red Bull -Team -Schulleiter wies darauf hin, dass Ferraris Autodesign als „Unterscheidungsmerkmal“ mit seinem Ansatz herausspringt.

Einige Schaltkreise werden wahrscheinlich noch einige Teams mehr als andere entsprechen, aber, wie Brown bemerkte, werden mehrere Gewinner erwartet. In dieser Strecke lohnt es sich auch, sich in dieser Strecke zu erinnern, dass abgesehen von 2021 und 2024 das schnellste Team während der Vorsaison -Tests in den letzten fünf Jahren den Titel der Konstrukteure gewonnen hat.

Als Pierre Gasly nach seinen Vorhersagen gefragt wurde, hoffte er, dass „das Mittelfeld die Top -Teams konsequenter herausfordern kann“, sagte aber auch: „Ich denke, es wird cool für den Sport, dass sich ein drittes Team dem Kampf um die Meisterschaft anschließt, was ich für möglich halte.“

Das andere Fragezeichen ist die bevorstehende Änderung von Flexi-Flügel, da dies bei der Aerodynamik des Autos als hilfreich angesehen wird. Es kann den Luftwiderstand reduzieren (was die Höchstgeschwindigkeit an den Geraden erhöht), während der Abtrieb in die Ecke bleibt, da sich der Flügel bewegt. Die hinteren Flügeltests werden in Australien stattfinden, während die Frontflügeltests während des spanischen Grand Prix -Wochenendes, dem neunten Rennen von 24 Jahren, stattfinden.

Die Frage ist, wie viel Einfluss dieser letztere Test auf die Entwicklung und den Titelkampf haben wird. “Es ist zu schwer zu sagen, wer darüber gewinnt oder verliert”, sagte Brown, der glaubte, dass es für niemanden eine materielle Veränderung sein wird. In der Zwischenzeit sagte Horner, es wäre “unmöglich vorherzusagen”, wer daraus gewinnen würde.

“Es wird interessant sein, den Effekt, den es hat”, sagte Horner. „Ich denke, der leichte Seltsame darüber ist das Timing davon. Warum neun Rennen? Es könnte besser in der Nebensaison angesprochen worden sein, da Sie am Ende zwei Spezifikationen von Flügeln machen. “ – Madeline Coleman

Topfoto von Lewis Hamilton: SIPA USA